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這套VR設備的成本大約在20萬元左右。楊錦斌說，事故發生的代價遠遠大于設備投入的成本，如果可以增加工人的安全意識的話，這個費用是值得的。他表示，傳統的安全教育，多是通過會議的形式，或者現場口頭指導。相較之下，通過這種虛擬化、沉浸式的VR體驗，施工人員親身感受違規操作帶來的危害，更能強化安全防范意識，從而達到施工安全教育目的。除了VR安全教育，工程現場還有無人機、智能壓路機、環保監測儀等高科技應用。無人機航拍可以實時觀測道路每天的交通運行狀況。智能壓路機可以實時監控路面的壓實度和壓實遍數。環保監測儀可以實時監控揚塵控制、噪音污染等數值……這些設備不僅將苜蓿園大街整治工程的工期縮短了15天，萬一出現噪音擾民或道路擁堵等問題，公司也能及時整改，提高了施工的效率和質量。

再次是多措并舉教給兒童必要的交通安全常識。多樣化的兒童交通安全教育方式，能夠極大地提高宣傳教育的效率。傳統的交通安全教育，往往局限于書本，老師、家長只注重傳授，強化兒童對交通知識的記憶。缺乏生活化的設計，缺乏學生參與，往往令學生失去學習的樂趣。發達國家的交通安全教育方式值得借鑒，比如日本的交通安全主題公園，寶馬公司舉辦的交通安全夏令營等，事實證明，體驗是真實、感性的一種內心的感受，可以起到事半功倍的效果。行業整體素質低主要體現在:)在多萬從業人員中,農民工比例占到.%,有的施工現場甚至%都是農民工,其安全防護意識和操作技能低下,而職業技能的培訓卻遠遠不夠。)全行業技術、管理人員偏少。技術人員僅占.%,管理人員僅占.%。)專職安全管理人員更少,素質低,遠遠達不到工程管理的需要。.)　安全技術方面建筑業安全生產科技相對落后,近年來,科學技術含量高,施工難度大和施工危險性大的工程增多,給施工安全生產管理提出了新課題、新挑戰。一大批高、大、精、尖工程的出現,都使施工難度、危險性增大。

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