安全教育館-綜合安全教育館實施方案

VR毒駕系統將動感座椅與VR技術結合，體驗者通過VR虛擬眼鏡顯示器，完整體驗全景畫面。在毒駕體驗過程中，有語音和UI提示，實時跟隨體驗者身體和頭部運作，仿若自己正開車行駛。并且通過360度環境模擬實現毒駕過程中視線模糊、暈眩、旋轉等環境效果，體驗脫離掙脫駕駛的真切感覺，讓人身臨其境感受毒駕過程中會出現的行為。另外該產品大角度擴大視聲場角，出現駕駛混亂狀態(例如蚊蟲咬噬的聲效以及畫面)，強大的撞擊以及因毒駕人精神極端亢奮產生妄想、幻覺等癥狀，渾然天成，沒有任何違和感和滯后感。寓教于樂，比傳統教育直觀有效在道路安全教育方面，VR能提供一個安全、可控的環境，畢竟不能為了體驗毒駕危險性而讓受教育者染毒，這種教育就虧大發了。而VR技術能創設這個虛擬的道路環境，讓人物、場景、動感平臺的模擬動作與車況實時結合，讓體驗者直觀且逼真感受到吸毒駕駛下交通事故的慘烈撞擊。以VR的動感模擬互動體驗作為新的宣傳形式及科普教育手段，可以在實際的體驗式教育中得到更深的體會，加強人們的交通安全意識。該產品主要通過體驗者的切身體驗使其深刻感受到毒駕給自身健康以及社會帶來的嚴重危害，從而更加堅定珍愛生命，遠離毒品的信念，起到禁毒宣傳的重要作用。珍愛生命!拒絕毒品!拒絕毒駕!

安全氣囊是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什么區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內蹦出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了%，中型轎車降低%，小型轎車降低%。安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號;氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料并產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(-)L。同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮氣或一氧化碳。除了駕駛員側有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側面靠門一側安裝了側面安全氣囊。地震時先顛簸后搖晃是地震波傳播的速度和方式不同造成的。地震波的傳播通常分為兩類，一類在地球內部傳播成為體波;另一類沿地表面和巖層表面傳播，稱面波。體波又分縱波和橫波?？v波傳得快因而先到地表，其范圍在公里——公里間，速度為——公里/秒;而橫波速度才——公里/秒，面波慢只有公里/秒。由于縱波行進時因波形的物理特點引起地面物體上下顛簸，也就是人感到先是上下動。橫波慢，后到，它的波形特點是使物體左右搖晃。所以，人覺得上下動后才左右動，連貫起來便是地震來了先顛簸后搖晃了。

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